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装配式建筑工程知识分享:扎佐至南白高速公路路面试验段施工简述

作者:胜博发  来源:真人娱乐  时间:2020-11-19 15:22  点击:

  【摘要】装配式建筑具有质量好、效率高、施工快等优点,克服了传统建筑生产效率低、施工速度慢、建设周期长、劳动强度大、材料消耗多等缺点。因此,装配式建筑作为一种新兴的建筑施工方法越来越受到人们的重视。环球网校(环球青藤旗下品牌)为大家带来建筑工程知识分享系列。

  扎佐至南白段高速公路工程是渝(重庆)湛(湛江)国道主干线)在贵州境内的重要组成部分。同时也是贵州公路骨架网络“二纵二横四联线”的规划线之一。

  扎佐至南白高速公路工程第十八合同段施工的路面工程,起点桩号位于遵义县乌江镇核桃箐村(YK81 161.366),终点桩号位于遵义县南白镇所在地(K120 821.800),线公里。

  扎佐至南白高速公路工程粗粒式下面层试验路段选择位置在分离式路基右幅YK81 161.366YK81 365段,该试验段长度为203.634M,路面宽度为11.25M,厚度为8CM,面积为2291平方米。

  当时气候条件为阴天,气温为1721℃。通过对试验路段施工摊铺、碾压、温度测定,钻芯取样等全过程监控,在初步取得和掌握了大量试验数据的基础上,经过加工整理,总结出了一套较为完整、合理、切实可行的施工经验。为路面全线范围施工打下了良好的基础。

  通过热拌热铺沥青混合料路面试验段,使其在试拌和试铺两个阶段中寻找到一条切实可行的施工方法和方案,用以指导该路段的施工。为达此目的,首先得从以下几个方面入手:(1)目标配合比的选择是否合适,拟定生产用的标准配合比和沥青最佳用量是否适度;(2)施工机械类型、数量及组合方式是否匹配;(3)拌合机的操作工艺及机况是否正常;(4)透层油及稀浆封层的喷洒方式及效果是否理想;沥青混合料的摊铺、压实工艺以致下面层的铺系数确定是否贴近实际。

  1.采用沥青砼搅拌站(日工3000型)拌和供应全段热拌沥青混合料以保证混合料温度均匀。沥青混合料拌和时间以混合料拌和均匀及所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为准,并经试拌确定。

  混合料的运输用15T以上自卸汽车运送到摊铺段。沥青混合料运输车的运量和拌和能力与摊铺速度之比前者应有所富余。运输到现场温度不得低于145℃,根据天气情况和施工条件采用覆盖保温措施。

  热拌沥青混合料采用沥青砼摊铺机(ABG423型)摊铺,摊铺机在第一次受料前在料斗内涂少量柴油,以防粘斗。

  (2)容量足够的受料斗,在运料车换车时能连续摊铺,并有足够功率推动运料车;

  B.摊铺温度:沥青混合料的摊铺温度正常施工不低于135℃,低温施工不低于150℃。

  C.松铺系数:沥青混合料的松铺系数根据实际的混合料类型,施工机械和施工工艺等,通过试验段施工方法并结合以往的实践经验选定为1.2,实际施工中还可根据实际情况调整。

  D.压实厚度:设计厚度乘以松铺系数1.2,即得松铺厚度。再经碾压后即得压实厚度。

  A.压实目标:压实后的沥青混合料符合平整度和压实度的要求;符合设计结构厚度及设计高程的要求。

  B.压实过程:沥青混合料的压实按初步压实、密度压实、养生压实三个阶段进行。碾压作业用双钢轮压路机,轮胎压路机分三阶段进行部分碾压作业以均匀速度行驶。

  (1)初压:初压在混合料摊铺后较高温度下进行。采用轻型钢轮压路机(12T)慢速均匀碾压两遍,碾压温度根据沥青稠度,压路机类型、气温、铺筑层厚度,混合料结构经试压确定,并符合有关规范规定。初压可使混合料得到初步稳定,不产生推移,发生裂纹。初压后检查平整度、路拱,必要时予以适当修整。

  (2)复压:紧接着初压进行,采用重型轮胎压路机(25t),相邻碾压带重叠1/31/2的碾压轮宽度。碾压遍数两遍,直至达到搓柔要求的压实度为止,并无明显轮迹。

  (3)终压:终压紧接复压后进行,终压选用双钢轮宝马压路机(25t)振动碾压两遍,最后用轻型钢轮压路机消除碾压过程中产生的轮迹和确保路面的良好平整度并使之符合各项设计指标要求。

  A.接缝施工要求:在施工缝及构造物两端的连接处必须仔细操作,保证紧密平顺。

  B.纵缝施工:摊铺时采用梯队作业的纵缝采用热接缝。施工时将先铺的混合料留1020cm宽度暂不碾压,压路机应大部分压在已先铺碾好的路面上仅有1015cm的宽度压在新铺呈道上,然后逐渐移动跨缝碾压以消除缝迹。

  C.横缝施工:横缝与道路中线垂直,端头沥青混合料碾压密实后留4050cm宽度范围内用三米直尺检查其厚度及平整度,再用人工浇水硬化,将压路机碾压后混合料的流线形端部垂直切除,当第二次施工时,则在该端部铺筑,逐步碾压平整密实,使其有良好粘结性和平整度,不至于跳车。

  通过对YK81 161.366YK81 365段粗粒试沥青砼下面层试验段施工的实测数据及初步结论:

  2.松铺系数根据原施工经验拟定值为1.2,经实际碾压后检测结果为1.18。

  5.压路机组合为双钢轮压路机(12t),胶轮压路机(25t),双钢轮压路机(宝马牌25t)。12t双钢轮压路机静压一遍,振压一遍;25t胶轮压路机振压二遍,25t双钢轮宝马压路机振压二遍,12t双钢轮压路机再静压一至二遍,直至边角及轮迹消除。

  6.摊铺机手2人,辅助工12人,摊铺速度3.5米/分钟左右,摊铺后开启振动。

  9.出厂温度160℃,运至现场温度155℃,摊铺温度151℃,初压温度146℃,复压温度134℃,终压温度82℃。

  1.压路机的碾压段长度与摊铺机行走速度保持同步;宜控制在5080m范围内。

  2.碾压过程中如有混合料粘碾压轮现象时用人工向碾压轮洒少量洗衣粉水或豆油与之混合用拖把涂于胶轮上,禁止洒柴油。

  3.压路机不得在未碾压成形并冷却的路段上转向,调头或停车等,振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。

  4.对压路机无法压实边沟等构造物接头,拐弯死角,加宽部分等局部位置,采用振动夯板压实,对雨水井与各种检查井的边缘用烘热的铁夯板人工夯实,热烙铁烫平。

  装配式建筑作为一种新兴的建筑施工方法,其很多优点都是传统建筑无法比拟的。因此,在现代建筑业快速发展的时代,我们应该转变观念和思路,投入更多的人力、物力来研究和发展装配式建筑,使其成为现代建筑业发展的主流方向,为现代人们提供更多更好的舒适安全、绿色环保的居住空间,促进现代建筑业的发展。以上内容就是“装配式建筑工程知识分享:扎佐至南白高速公路路面试验段施工简述”,更多精彩内容可继续关注环球网校!点击下方免费下载,可领取装配式精华考点/课程讲义。

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